(423) 269-84-55
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

Т-34-76

Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76
Т-34-76

Производитель : СССР
Т-34 называют лучшим средним танком времен Великой Отечественной, и конечно же, одним из самых знаменитых на мировом уровне. В разных модификациях танк стал самым массовым из себе подобных машин Второй Мировой войны.

В рамках полученного в октябре 1937 года задания от автобронетанкового управления Красной армии машина была разработана конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода под руководством М. И. Кошкина для замены целого ряда морально устаревших образцов, таких как БТ-7 и Т-26 всех типов.

Бронекорпус Т-34 получил листы, соединенные между собой под острыми углами, а вместо пожароопасного бензинового двигателя конструкторы остановились на надежном четырехтактном дизеле. Серийно машина выпускалась с 1940 года в Харькове и Сталинграде, затем производство наладили также в Нижнем Тагиле, Горьком, Челябинске, Свердловске и Омске.

В первой половине Великой Отечественной основным танком Красной армии являлся танк с 76-миллиметровым орудием (Т-34-76), который на следующем этапе боевых действий уступил место образцу Т-34-85 с новой башней и орудием калибра 85 мм. Танк образца 1944 года, рассчитанный на экипаж из 5 человек, сейчас является мене редким, чем ранний образец, представленый в нашей экспозици. На базе этого типа средних танков создавались самоходные артустановки (например, СУ-85 и СУ-100) и специализированые машины, а некоторые из машин эпохи Великой Отечественной продолжают оставаться на вооружении в небогатых странах до сих пор.

История этого музейного экспоната весьма необычна. Т-34 с заводским номером 131290 был выпущен в Нижнем Тагиле (ныне — особые цеха «Уралвагонзавода») во второй половине 1942 года, до октября включительно. Боевая машина была направлена в действующую армию и принимала участие в Сталинградской битве, где Т-34 подбили, и он был отправлен на бронетанковый ремонтный завод.

После восстановления этот танк было решено перевести на Дальний Восток в железнодорожные войска. Долгое время наш Т-34 оставался полноценным танком, а в начале 1970-х годов прошел модернизацию на бронетанковом ремонтном заводе №206 в городе Уссурийске по образцу 1968 года как железнодорожный тягач. На тот момент машина лишилась башни и курсового пулемета — и вновь оказалась на железной дороге.

Затем легендарный танк был списан и передан в оленеводческое хозяйство, где играл роль вездехода для решения множества задач. Вторую такую же машину оленеводы разрезали на металлолом в 2008 году, а этот экземпляр участники военно-патриотического клуба «Техника XX века в Приморском крае» выкупили в ноябре 2009.

На тот момент танк все еще оставался в рабочем состоянии, но его внешний вид былому облику соответствовал слабо. Участник нашего клуба Сергей Поддубный вместе с коллегами-энтузиастами взялся за точную реставрацию боевой машины, подготовил настоящий подбашенный погон, чертежи оригинальной башни ранних серий таких танков и воспроизвел башню из броневых листов. Казенную часть орудия специалисты-реставраторы из Уссурийска взяли от БМП-1, а с ней соединили точный макет ствола оригинальной пушки Т-34 калибра 76 мм и закрыли все движущиеся элементы орудийной маской, также изготовленной по заводским чертежам. Примечательно, что в первый раз Сергею и его коллегам не удалось точно установить макет пушки, поэтому кропотливую работу пришлось делать заново — нашим специалистам всегда важен конечный результат, а не скорость работы.

Далее копия оригинальной башни и бронекорпус танка были переданы на «Уссурийский авторемонтный завод», где боевая машина обрела первозданный вид — и вскоре отправилась во Владивосток на базу нашего клуба. Не раз музейный Т-34 1942 года выпуска принимал участие в праздничных мероприятиях в краевой столице, и вот, к очередной годовщине Победы танк было решено серьезно обновить.

В первую очередь, Сергей Поддубный восстановил пулемет Дегтярева образца 1927 года, предназначенный для стрелка-радиста, и броневую маску к нему. Также наш танк обзавелся оригинальной фарой и звуковым сигналом на левой стороне бронекорпуса, радиостанцией с антенной, штатными ящиками ЗИП, стальным тросом и дополнительными топливными баками. К предстоящим праздникам Т-34 был по-новому выкрашен и получил отличительные знаки Красной Армии, а механики музея автомотостарины А. Козицкого провели текущее обслуживание моторно-трансмиссионного отделения.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 
Двигатель:
 V-образный 12-цилиндровый, 38 880 куб. см 
Максимальная мощность: 500 л.с. при 1800 об./мин. 
Макс. крутящий момент: 1960 Нм при 1200 об./мин. 
Вооружение: 76-мм нарезное орудие Ф-34, 2 × 7,62-мм пулемета Дегтярева 
Броня лобовая / бортовая: 45 / 40 мм 
Экипаж: 4 человека 
Боевая масса: 25,6 - 32 тонны