(423) 269-84-55
 БЕЗ ВЫХОДНЫХ!

ВАЗ-2109-90 «Самара»

ВАЗ-2109-90 «Самара»
ВАЗ-2109-90 «Самара»
ВАЗ-2109-90 «Самара»
ВАЗ-2109-90 «Самара»
ВАЗ-2109-90 «Самара»

Производитель : Россия
17 февраля 1978 года Волжский автозавод получил от Министерства автомобильной промышленности СССР официальное техническое задание на разработку и производство целого семейства переднеприводных автомобилей, в которое помимо базового трехдверного хетчбэка должны были также войти 5-дверный вариант и седан. Довольно долгое время у конструкторов и дизайнеров отняла доводка до серийного производства трехдверного ВАЗ-2108, и только в 1985 году специалисты смогли переключиться на новую задачу — освоение пятидверного хетчбэка ВАЗ-2109.
Первый в мире образец роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания (РПД), конструкцию которого разработал немецкий инженер Феликс Ванкель, был испытан еще в феврале 1957-го. Ванкель провел обширные теоретические исследования форм рабочей полости и ротора, а затем создал работающий мотор. В середине 1960-ых годов РПД был смонтирован на малолитражку NSU Prince. После доводки конструкции, осенью 1963 года, свет увидела первая серийная машина с двигателем Ванкеля - NSU Prince Spyder. В СССР на перспективную немецкую технологию обратил внимание директор Волжского автозавода Владимир Николаевич Поляков, который поставил задачу создать собственный РПД.
Решение было поручено специальному конструкторскому бюро, которое возглавил Борис Поспелов. Поначалу советские инженеры работали только с односекционными ротоно-поршневыми двигателями, а к концу 1980-ых появились и двухсекционные моторы. Двигатель ВАЗ-415 рабочим объемом 1308 куб. см был предназначен для переднеприводных моделей Волжского завода, а практически идентичный ВАЗ-414 мог быть установлен и на заднеприводные «Жигули».
До 1997 года «Лады» с роторно-поршневыми двигателями нельзя было встретить в свободной продаже – те же ВАЗ-2109-90 предназначались исключительно для силовых ведомств – МВД и ФСБ. Представленный в коллекции музея на Садгороде экземпляр был выпущен в 1994 году и эксплуатировался в Читинской области (ныне – Забайкальский край).

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: роторный 2-секционный, 1308 куб. см
Максимальная мощность: 139 л.с. при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент: 186 Нм при 4500 об./мин.
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
Привод: передний
Снаряженная масса: 925 кг
Вместимость: 5 человек
Максимальная скорость: 190 км/ч